סימולטור לנהיגה בטיסה
video
סימולטור לנהיגה בטיסה

סימולטור לנהיגה בטיסה

סימולטור לנהיגה בטיסה היא מערכת סימולציה במצב כפול המשלבת הפעלת כלי טיס ורכבי קרקע. באמצעות פלטפורמת תנועה דינאמית וטכנולוגיה חזותית ברמה גבוהה, היא משיגה סימולציה של תרחיש כפול של נהיגה בטיסה (מטוסי כנף\/אגף סיבוב קבוע) ורכבי קרקע (מכוניות\/כלי רכב משוריינים), התומכת באימוני מיומנויות מורכבות של טייס טייס ופיתוח ואימות של ציוד דומיין.

  • מעבד מהיר
  • אבטחת איכות
  • שירות לקוחות 24/7
הצגת המוצר

טכנולוגיית ליבה

 

מיתוג חלקים כפולים חלקים

תמיכה במעבר מהיר בין תרחישי טיסה ונהיגה קרקעית (זמן תגובה פחות או שווה ל -5 שניות), תוך שימוש באותה פלטפורמת חומרה (כגון בסיס תנועה 6- דרגה של פרדום) כדי לדמות יחס טיסה ובליטות כביש;

ממשק הפעלה כפול משולב (Stick Control Tilling+Consting), השגת החלפה מהירה של ציוד בקרה פיזי באמצעות תכנון מודולרי מגנטי.

 

סימולציה סביבתית דיוקתית גבוהה

מצב טיסה: הדמיית מזג אוויר קיצוני (סופות רעמים, גזירת רוח) ומרחב אוויר מורכב (טיסת גובה נמוך במיוחד באזורים הרריים\/עירוניים), עם שגיאת סימולציה של מהירות רוח פחות או שווה ל 1.5 מ '\/שניות;

מצב קרקע: שחזור משטחי כביש מיוחדים כמו בוץ, קרח ושלג, עם דיוק סימולציה של ± 5% למקדם חיכוך הצמיגים.

הערכת אימונים חכמה

לכידת בזמן אמת של נתונים פיזיולוגיים מפעילים (מסלול תנועת עיניים, טונוס שרירים), בשילוב עם דוחות אימונים שנוצרו על ידי AI (כגון ניתוח עומס יתר של נחיתה, זמן הימנעות מחירום של מכשול חירום), משפר את יעילות האימונים ב- 40%;

תמכו בתרגילים שיתופיים רב -אדם (כגון קרב שיתופי קרקע אוויר), והשגת אינטראקציה בין נתוני פלטפורמה חוצה באמצעות פרוטוקול V2X.

 

מפרט מוצר

 

פלטפורמת תנועה:

6dof פלטפורמת סרוו חשמלית, עומס מקסימלי 25 0 ק"ג, תאוצה ± 4G, דיוק מיקום 0.05 מ"מ

מערכת תצוגה:

תצוגת מצב כפול: מצב טיסה (מסך סביבת 200 מעלות, רזולוציה של 4K), מצב קרקע (3- שחבור מסך, קצב רענון 120 הרץ)

ציוד בקרה:

סרגל צד טיסה (משוב כוח ± 8n), גלגל ההגה הניתן לניתוק (זווית היגוי של 900 מעלות), מכלול דוושת מתכת (חישת לחץ ± 2% שגיאה)

מודל סימולציה:

תומך ב- 20+ מטוסים (כולל מסוקים\/מל"טים) ו- 15+ רכבי קרקע (כולל כלי רכב מיוחדים), כאשר מנועי פיזיקה תומכים באחדות\/לא מציאותית.

 

פרטי מוצר

 

בַּקָשָׁה:

אימוני מיומנות מורכבים:

שימוש כפול אזרחי צבאי: הכשרה קרבית שיתופית לטייסים ונהגי רכב קרקע (כמו ריחוף מסוק ותקיפת רכב משוריינים);

הצלת חירום: הדמה משלוח פיקוד וחומרים מתואמים בין פתוח לקרקע בסצינות אסון (רעידות אדמה\/שריפות).

 

פיתוח ובדיקות ציוד:

אימות מיתוג ההפעלה Evtol: בדיקת מעבר מרחפת באוויר למצב נהיגה קרקעית;

פיתוח אלגוריתם בקרת נחיל רכב אווירי בלתי מאויש (אימות לוגיקה של הקצאת משימות רב-סוכנים).

 

עסקים וחינוך:

מכללות תעופה: הוראה בינתחומית של טיסה ונהיגה קרקעית (כגון הכשרה למבצע רכב קרקע שדה תעופה);

בידור נושא: חוויית מצבים כפולים VR (החזרת חלליות+נהיגה של רובר ירח), תמיכה בהתאמת קושי דינאמי.

 

תמונות שלFסימולטור לנהיגה קלה

product-600-600
product-600-600
product-600-600

 

אריזה ומסירה

 

אֲרִיזָה:על ידי מכולה או כנדרש של הלקוחות.

מְסִירָה:למסור לנמלים מרכזיים במדינתך.

product-1112-874

 

שאלות נפוצות

 

ש: האם נוכל להפעיל גם תרחישים לנהיגה בטיסה וגם לנהיגה בקרקע? ‌

ת: תומך במחשוב מקביל במצב כפול (דורש תצוגת מסך מפוצל), אך פלטפורמת התנועה יכולה לספק משוב באופן דינמי רק על בסיס המצב הראשי הנוכחי.

ש: האם זה תואם לתוכנת סימולציה של צד שלישי? ‌

ת: כדי להסתגל לפלטפורמות כמו X-Plane ו- Assetto Corsa דרך ממשק ROS\/Simulink, יש להגדיר מודול המרה של פרוטוקול.

ש: כיצד לכפות כיבוי במצבי חירום? ‌

A: Triple protection: software limit (triggered by acceleration>4.5 גרם), כפתור עצירת חירום פיזית, וניטור מרחוק התערבות מאולצת.

ש: מה מחזור התחזוקה של פלטפורמת הספורט? ‌

ת: יש לשמן את מנוע הסרוו כל 500 שעות, ויש להחליף את מיסבי המפרקים האוניברסליים בכל רבעון. עלות התחזוקה השנתית הממוצעת היא כ 8% מכלל מחיר הציוד.

תגיות פופולריות: סימולטור לנהיגה בטיסה, יצרני סימולטור לנהיגה בטיסה, ספקים, מפעל

אולי גם תרצה

(0/10)

clearall